上坡不跟汉兰达 、下坡不超凯美瑞、什么意思啊?
1 、意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件 。由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的 ，所以被很多反日货的人抓住把柄 ，广泛宣传，才弄得如此出名 。
2 、“偷车不偷马自达 ，上坡不跟汉兰达 ，下坡不超凯美瑞”是车界俗语，分别反映了车辆防盗、动力及制动性能特点。“偷车不偷马自达”：马自达的防盗技术较为先进 ，其智能钥匙系统 、车辆防盗报警装置以及车辆追踪技术 ，有效提升了车辆安全性 。流线型车身设计增加了破坏车窗的难度，进一步降低被盗风险 。
3 、上坡不跟汉兰达 ，起因于老款汉兰达 ，有一群车友打算一同组队出游，在经过一个不到30度坡度的地方 ，其他的车友都把车开了过去 ，而一位开着7L排量的汉兰达车主，由于车身过重，却怎么也爬不上去 ，所以才有了这个说法。
4、对于“爬坡不跟汉兰达 ，下坡不超凯美瑞 ”这句话，老司机们应该都明白其中的意思 。从字面来看 ，爬坡不跟汉兰达是指汉兰达的爬坡能力不足 ，而下坡不超凯美瑞则是指凯美瑞的刹车不够好 。这句话背后有一些故事。关于为什么爬坡不跟汉兰达，我想大家都知道“爬坡门 ”事件 。
5 、具体来说 ，这一说法“上坡不跟汉兰达”起源于老款汉兰达 ，当时的一代汉兰达还未采用涡轮增压技术 。在某次车友组队出游的情境中，当其他车辆都能顺利通过一个坡度不到30度的斜坡时 ，一辆7L排量的汉兰达却因为车身过重而无法爬上去 ，这一事件被广为传播，从而形成了这一说法。
汉兰达坡事件视频汉兰达坡简介
1 、测试结果使得汉兰达更加尴尬 ，因为像是大众Polo ，甚至是奇瑞QQ这样的几万元小车都能通过，当时近30万的汉兰达却无法爬上坡，实属尴尬 。后来还有网友开着东方红拖拉机前去挑战 ，也顺利通过 ，并且拍下视频叫板汉兰达 。自此，这段坡的名字便成了“汉兰达坡 ”。
2、意思是：凯美瑞车总是刹车失灵 ，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败 ，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件 。由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的，所以被很多反日货的人抓住把柄 ，广泛宣传 ，才弄得如此出名 。
3 、中文名：汉兰达坡地址：温州永嘉闻名原因：因汉兰达爬坡门而闻名于世所在国家：中国12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩 ，路经瓯北塘头坡——一段坡度接近30%（16度左右）的乡间道路。
现在爬陡坡时,还敢跟在汉兰达的后面吗?
抛开爬坡事件 ，190马力拉动2吨的车，依旧有点小马拉大车的感觉 ，于是汉兰达在后来换装0T发动机 ，动力更加强劲 。如今，全新的汉兰达加入了混动系统，电机的扭矩随叫随到 ，并且匹配四驱系统 ，爬坡更是不存在问题 。未来遭遇陡坡，驾车跟在汉兰达后面 ，是很有安全感的事。
因此 ，在遇到陡坡的时候，车辆根本就不敢跟在汉兰达汽车的后面 ，因为特别容易发生溜车的现象 。当然 ，这样的说法并没有什么道理，主要是因为前几代的汉兰达汽车动力上可能会存在有一点点的不足 ，现像 ，但现在动力势能越来越强势，这样的问题肯定就不存在 。
这是来自汽车界的一个梗 ，言简意赅的讲就是 ，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷 ，如果遇到下坡 ，凯美瑞很可能刹不住车。首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门 ”事件的人都知道这句话的含义 。
“上坡不跟汉兰达”：丰田汉兰达作为中型SUV ，车身重量较大且重心偏高 ，在陡坡起步时可能出现动力不足的情况 。早期版本车型在动力输出方面表现较弱，曾有车主在自驾游时遇到爬坡困难的问题。若后车紧跟 ，一旦前车操作失当或动力不足 ，容易引发追尾事故 。
相对于第一天试驾的威兰达，第二天从拉萨出发 ，途径羊卓雍错 ，卡若拉冰川最后抵达日喀则，负责装载的是汉兰达 ，而两者的差距并不仅仅是个头上的 ，虽然威兰达的底盘表现不错，但汉兰达明显更从容，从空间到内部设计 ，类似无形按摩 ，即使开车时人也很放松 。
汉兰达为何有那么多人买?
1 、首先，刹车系统存在一个普遍的通病——刹车软。这不仅影响了驾驶者的信心和安全感 ，而且在高速行驶时 ，刹车脚感的软弱往往让人感觉无法完全控制车辆，增加追尾风险。幸运的是 ，车主通过更换六活塞锻造刹车系统 ，显著提升了刹车性能，避免了事故的发生 ，并且为车辆投资了更为安全的保障 。
2、新款汉兰达订单暴涨四成 ，买车的人主要图其精准击中家用SUV用户核心需求 。价格策略直击痛点：新款汉兰达终端最高优惠达7万元，入门款实际成交价跌破25万元。这与早年需加价3万的“硬通货 ”形象形成巨大反差 ，极大地激发了消费者的购买欲望 。
3、消费者对智能化 、电动化的需求日益增长 ，汉兰达的混动系统虽高效，但缺乏纯电驾驶体验 。年轻用户更倾向选择设计前卫 、科技感强的新能源车型，汉兰达的传统燃油车形象需突破。购买建议：适合哪些用户？推荐购买人群 家庭用户：注重空间、舒适性与可靠性 ，对长途出行有高频需求 。
4 、广东人选择汉兰达并非单纯为了面子 ，而是因为其经济实力与努力工作所得 。汉兰达虽然价格不菲，但对于广东人来说 ，它的性价比和实用性超越了花哨的外表。内饰简洁实用 ，空间宽敞，空调强劲 ，这些都是广东人看重的实用特性 。汉兰达的0T发动机和爱信6AT变速箱保证了驾驶体验 ，稳定性与舒适性兼备 。
5 、客观来说，作为一种市场商业行为 ，正所谓愿者上钩 ，汉达加价还有人买，除了这是一种消费心理以外 ，更重要的是汉兰达本身的产品实力 ，具备了其他竞品车型所没有的特点，所谓打铁还需自身硬，这本身也从一另一方面证明了汉兰达的独到之处。
6、无座确实实用 ，能拉更多人和货 ，随便堆 。就是司机要扎马步，还要踩油门 ，要有硬功夫才行 所以尽管配置被各种吐槽 ，丰田当然知道 。为什么不那么快换代，很大原因就在于。消费者对丰田品质。以及核心产品力的认可度 。
这句啥意思啊。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?
“偷车不偷马自达 ，上坡不跟汉兰达 ，下坡不超凯美瑞 ”是车界俗语，分别反映了车辆防盗 、动力及制动性能特点 。“偷车不偷马自达”：马自达的防盗技术较为先进 ，其智能钥匙系统 、车辆防盗报警装置以及车辆追踪技术 ，有效提升了车辆安全性 。流线型车身设计增加了破坏车窗的难度，进一步降低被盗风险。
意思是：凯美瑞车总是刹车失灵 ，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败 ，上坡时不要在其后面 。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件 。由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的，所以被很多反日货的人抓住把柄，广泛宣传 ，才弄得如此出名。
这是两个汽车的梗 ，有两个事件 。上坡不跟汉兰达，起因于老款汉兰达 ，有一群车友打算一同组队出游 ，在经过一个不到30度坡度的地方，其他的车友都把车开了过去 ，而一位开着7L排量的汉兰达车主 ，由于车身过重，却怎么也爬不上去 ，所以才有了这个说法 。
“爬坡不跟汉兰达 ”源自于一次被称为“爬坡门 ”的事件 ，当时汉兰达在爬坡时表现不如一些小型车，甚至出现了溜车的情况 ，因此在一些车主中流传出这句话 ，意为在爬坡时不要跟在汉兰达后面，以免受其影响而发生危险。
对于“爬坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”这句话 ，老司机们应该都明白其中的意思 。从字面来看 ，爬坡不跟汉兰达是指汉兰达的爬坡能力不足，而下坡不超凯美瑞则是指凯美瑞的刹车不够好 。这句话背后有一些故事。关于为什么爬坡不跟汉兰达 ，我想大家都知道“爬坡门 ”事件。
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希望本篇文章《汉兰达坡事件处理结果(汉兰达坡 视频)》能对你有所帮助！
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