广汽丰田雷凌双擎跑高速用那个档位
广汽丰田雷凌双擎跑高速时 ，高速巡航首选D挡；超车或爬坡切换至S挡；长下坡路段使用B挡 。D挡：高速巡航首选在高速巡航状态下 ，D挡是最佳选择 。雷凌双擎配备的ECVT变速箱在D挡模式下，能够根据车速、负载等工况 ，智能且合理地分配发动机和电动机的动力输出。
假如偏离轨道的话 ，LDA系统可以很快提醒司机，而LTA车道的场景反而更适合高速路段；雷凌双擎的单目摄像头可以识别前方车辆以及行人 ，在0-80km/h的时速区间可以进行预判 ，假如存在危险会在仪表盘提醒驾驶员，假如这时候驾驶员并没有进行制动 ，PCS预碰撞系统就会介入 ，避免发生意外 。
总的来说，无论使用雷凌双擎E+的哪种驾驶模式都能够满足你的日常用车需求 。
广汽丰田雷凌双擎E+叫嚣“一箱油挑战 ”,直上绿牌的插电混动迎来最优选...
1 、广汽丰田雷凌双擎E+凭借“一箱油挑战近1000km ”的续航表现，结合插电混动技术优势与绿牌政策红利 ，成为同级市场中兼顾经济性与实用性的优选车型。
2 、雷凌双擎E+售价158-08万元 ，作为插电混动车型能上绿牌，满足条件可拿补贴 。以下是对该车型的详细介绍：售价与车型定位：雷凌双擎E+售价区间为158-08万元 ，作为雷凌双擎的插电混动版本 ，其增加了充电功能，成为一款新能源车型 。
3、在丰田这套混合动力技术下 ，雷凌双擎在起步阶段用电力驱动 ，动力干脆，满电油耗只有百公里3L ，不再充电状态下的油耗也能达到3L百公里。对于新能源汽车 ，另一个至关重要的点就是充电功能，雷凌双擎E+配备的是5kwh的锂离子电池 ，纯电模式下能跑55km ，上下班代步完全没问题 。
4 、丰田卡罗拉-雷凌插电混合动力版本（卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+）是当下新能源汽车的优质选择，尤其在充电设施不完善 、用户存在续航焦虑的场景下优势显著 。
5、广汽丰田雷凌双擎E+ 38~288万元 在国内，丰田也算是比较早涉及新能源领域的合资品牌了 ，去年3月广汽丰田上市了插电混动车型雷凌双擎E+。
6 、雷凌双擎E 雷凌双擎E是丰田推出的一款插电式混合动力车型。它以雷凌常规车型为基础 ，搭载了8L自然吸气发动机和永磁同步电机，匹配E-CVT变速箱 ，提供了强劲且平顺的驾驶感受 。在纯电模式下 ，续航里程可达55公里，适合城市日常通勤 。
丰田凯美瑞双擎混动那年上市的
丰田凯美瑞双擎混动（Camry Hybrid）首次上市的时间是2006年。这款车型是丰田在全球市场推出的首款凯美瑞混合动力版本 ，最初面向北美市场发售 。它搭载了丰田第二代混合动力系统（THS-II） ，结合4L汽油发动机与电动机，显著提升了燃油经济性 。在中国市场 ，凯美瑞双擎混动的引入稍晚。
不同版本的丰田凯美瑞双擎混动上市时间不同 ，2025款双擎0HXS光辉版及0HG光辉版于2024年12月21日上市；2024款双擎车型，如0HGVP豪华版 、0HE精英版、5HG尊贵版以及5HXS运动PLUS版于2024年3月6日上市 。
凯美瑞混动车型于2012年推出 ，当时搭载的是245伏的镍氢电池组 。直到2024年 ，第九代凯美瑞双擎改为使用三元锂电池组，这也是最新款的配置。三元锂电池具有能量密度高 、重量轻等特点，相较于镍氢电池 ，能在相同体积下储存更多的电能 ，有助于提升车辆的续航能力和性能表现 。
丰田凯美瑞双擎2015年正式在中国上市，是丰田首款国产中型混动轿车 ，搭载5L阿特金森循环发动机+THS混动系统 。3）丰田雷凌双擎/卡罗拉双擎2016年同步上市 ，是丰田在紧凑级车市场布局的混动车型，推动混动技术向大众化普及。
丰田的混动技术探索始于1997年 ，这一年丰田推出了首款HEV车型普锐斯 ，开启了混动技术的发展 。而凯美瑞双擎（油电混合动力车型）最早是在第七代凯美瑞（2011 - 2016年）期间推出 。到2017年，丰田推出凯美瑞HEV版本 ，这属于凯美瑞系列的混动车型开端 ，但并非“第一代凯美瑞双擎版”。
025年1月出的凯美瑞双擎运动版混动0动力的最大马力为152匹（或152Ps）。凯美瑞双擎运动版混动作为丰田凯美瑞系列的一款重要车型，其动力性能一直备受关注 。2025年1月推出的这款混动版车型 ，搭载了0升自然吸气发动机和电动机组成的双擎混动系统 。
丰田双擎几个档位
丰田双擎通常有4个档位。 **一档**：在车辆起步时 ，一档能提供较大的扭矩输出，使车辆平稳启动 。比如在路口等红灯后起步，一档可以让车辆迅速获得动力 ，轻松驶出 。 **二档**：用于城市中较为频繁的低速行驶场景 ，能满足一定速度下的动力需求，同时相对经济节能。
丰田双擎通常有4个档位 。一档是起步档 ，在车辆启动时使用 ，能让车辆平稳起步 。比如在拥堵的市区路口，车辆从静止开始缓缓前行 ，一档就发挥着重要作用。二档用于城市道路中较为频繁的加减速情况 ，能满足一定速度下的动力需求和经济性 。
在手动模式下，该车型拥有7个模拟档位 ，包括S1及往上的6个档位 。这些模拟档位的设计 ，旨在让驾驶者在需要时能够更精准地控制车速和动力输出，提升驾驶的乐趣和车辆的响应性。
首先 ，卡罗拉双擎自动挡提供了五个档位 ，包括P（驻车挡） 、R（倒车挡）、N（空挡）、D（前进挡）和S档（手动挡） 。这样丰富的档位选择使驾驶变得更加灵活和方便 。而且，电子挡换挡非常轻巧，只需一个手指就能完成。此外 ，仪表盘上也有清晰的挡位显示 ，日常行驶时可以直接参考。
丰田双擎技术提供了五个档位选择，包括P 、R 、N、D和S档 ，使驾驶更加灵活和方便 。电子挡换挡非常轻巧 ，只需一个手指就能完成，且仪表盘上有清晰的挡位显示 ，便于日常行驶时参考 。多种驾驶模式可供选择：卡罗拉双擎提供了EV电动模式 、ECO节能模式和POWER动力模式三种驾驶模式。
广汽丰田雷凌双擎跑网约车合适吗
综上所述 ，广汽丰田雷凌双擎在油耗 、性能、保养费用以及安全性能等方面都表现出色，非常适合作为网约车使用 。
总体而言 ，雷凌双擎跑网约车在成本控制上有一定优势 ，但要综合多方面因素来决定是否合适 。
广汽丰田雷凌双擎跑网约车有一定优势，但也存在一些需要考虑的方面。雷凌双擎的燃油经济性较好 ，对于网约车司机来说 ，这意味着在运营过程中能节省不少燃油成本 。它的可靠性较高，维修保养相对容易且成本不高，能减少因车辆故障导致的运营中断 。车内空间对于乘客来说基本能满足日常乘坐需求。
地区差异：网约车新政在不同地区的要求不尽相同 。在一些地区 ，如拥有粤B牌照的深圳 ，可能较为宽松，但大部分地区要求公户必须办理营运证 ，走正规程序 。合规风险：若未办理营运证而从事网约车服务 ，一旦被查处，将面临较重的处罚 ，这可能得不偿失。
丰田雷凌适合跑网约车 。油耗低：丰田雷凌 ，特别是其双擎版本，在油耗方面表现出色 。油耗范围大概在1L/100km~9L/100km ，平均油耗约为5L/100km。这样的油耗水平相比一些同级别车型可以显著节省油费 ，对于需要长时间行驶的网约车司机来说，无疑是一个重要的优势。
电动化再提速!广汽丰田智能电混双擎1-5月累销超10万台
广汽丰田智能电混双擎1-5月累计销量超10万台 ，电动化战略成效显著 ，同时以高品质制造与科技平权理念巩固市场地位 。电动化战略加速推进，智能电混双擎销量领跑销量表现亮眼：广汽丰田5月电动化车型销量达22973台，占比近30%；其中智能电混双擎车型1-5月累计销量突破10万台 ，成为电动化增长的核心驱动力 。
从5月份各车型的表现来看 ，广汽丰田5月电动化车型销量为22973辆，占比30%。智能电混双擎车型在1—5月的累计销量已超过10万台 。至于具体车型的销量 ，广汽丰田只公布了表现最好的锋兰达的数据 ，14509辆的成绩创出了单月最高 。
加速电动化与智能化转型智能电混双擎版首发：广州车展亮相锋兰达智能电混双擎版，匹配丰田第五代HEV系统 ，提升驾控魅力与能效表现。广汽丰田电动化车型2022年累计销量超30万辆 ，同比增长58%，占比企业总销量30.2% 。
更为难得是 ，其智能电混双擎车型1-5月累销超10万台 ，三大旗舰5月销售31645台，中高端车型占比高达61% 。 可以看到 ，广汽丰田在混合动力领域深耕良久 ，且受众广泛，无论是技术 、性能 、稳定、可靠 、残值率等方面来看，智能电混双擎都是当下车市的最优解之一。
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