到2023年所有新售的燃油车都会加装颗粒捕捉器GPF吗?
1、到2023年，并非所有新售燃油车都会强制加装颗粒捕捉器（GPF） ，但大部分符合国六B排放标准的车型会配备该装置。以下是具体分析：政策驱动：国六排放标准升级是核心原因国六A到国六B的过渡：2020年7月起 ，轻型汽车实施国六A排放标准，部分车企通过加装颗粒捕捉器使汽油车满足要求。
2 、到2023年 ，几乎所有新售的燃油车都会加装颗粒捕捉器GPF 。以下是几点详细说明：颗粒捕捉器成为常态：颗粒捕捉器正在逐步成为汽车配置中的常态 ，就像导航和日间行车灯一样不可或缺 。随着环保标准的日益严格，汽车制造商为了满足这些要求 ，纷纷在新售燃油车上加装颗粒捕捉器。
3 、到2023年 ，并非所有新售的燃油车都会加装颗粒捕捉器GPF 。具体情况如下：技术实力决定安装与否：是否安装GPF主要取决于汽车制造商的技术实力 。有能力的主机厂可以通过优化发动机设计和技术升级，实现国6B排放标准 ，而无需额外加装GPF。
4、强制安装自2023年7月1日起 ，国内所有新出厂的燃油车必须满足“国六B”排放标准，汽油颗粒捕捉器（GPF）从“可选项”变为“必选项 ” 。这一规定意味着车企在生产燃油车时 ，必须为车辆配备颗粒捕捉器 ，以减少尾气中的颗粒物排放 。
5 、025年并非所有油车都配备颗粒捕捉器，部分车型通过技术改进取消了该装置，具体可分为以下两类：明确未配备颗粒捕捉器的车型根据公开信息 ，2025款部分燃油车型通过优化发动机燃烧效率或尾气处理技术 ，直接取消了颗粒捕捉器（GPF）。例如：吉利星越L：通过提升发动机热效率，减少颗粒物排放 ，无需依赖GPF 。
6 、截至2025年7月 ，以下类别的纯燃油车可能未配备颗粒捕捉器（GPF），但需注意实际配置以车企最新技术路线为准：部分老旧平台车型 基于2015年前技术平台开发的车型 ，如某些东南亚/拉美市场在售的日系经济车（丰田Hilux部分版本、铃木吉姆尼等） 。
途观L养车用车小知识分享
1 、基础保养不可忽视油液更换周期 机油：EA888发动机建议每5000-7500公里更换全合成机油（如0W-20或5W-30） ，若长期短途行驶或环境恶劣，需缩短周期。变速箱油：七速湿式双离合变速箱油建议每6万公里更换 ，脏油会加剧齿轮磨损 ，导致换挡顿挫 。
2 、效果：相比直接深踩油门，可减少约0.2-0.3L/次的超车油耗 。总结以上方法均基于途观L的0T低功率发动机特性（需加95#油、带颗粒捕捉器）优化 ，实测可降低综合油耗约15%-20%。省油的核心是减少发动机无效做功（如高转速 、急加速）和降低车辆运行阻力（如胎压 、负重） ，长期坚持可显著节省养车成本。
3、接近角 、离去角与最小离地间隙 途观L的接近角为30度，离去角为24度，最小离地间隙达到了195毫米 。这些参数在同级别SUV中处于中上水平 ，意味着途观L在面对复杂路况时 ，如坡道 、崎岖路面等，能够轻松应对 ，减少底盘刮擦的风险 。
4、途观L的三大隐藏缺点为隔音效果欠佳、操控稳定性不足 、动力系统匹配问题 ，具体表现如下：隔音效果欠佳途观L在高速行驶时，胎噪和风噪问题较为突出。其轮拱内衬隔音材料较薄 ，导致轮胎与路面摩擦产生的噪音容易传入车内；A柱三角窗处存在细微哨音 ，进一步加剧了噪音干扰 。
5 、时速超过80公里后，风噪、胎噪 、发动机噪音显著 ，隔音材料节省导致驾乘体验下降 。此外 ，车灯起雾 、天窗漏水等小毛病频发，增加了维修频率。这些硬伤直接影响了日常驾驶的舒适性和可靠性 ，成为车主后悔的重要原因 。这些痛点不仅影响了途观L的驾驶体验 ，还增加了用车成本和维修频率，导致车主频频后悔 。
大众动力下降是不是颗粒捕捉器堵了?
1、大众动力下降有可能是颗粒捕捉器堵塞导致的。以下是具体分析： 颗粒捕捉器堵塞引发排气背压升高颗粒捕捉器（GPF）的作用是捕获尾气中的颗粒物（如碳烟），通过高温燃烧将其转化为无害气体排出 。当其发生堵塞时 ，排气通道受阻 ，导致排气背压显著升高 。
2 、大众动力下降有可能是颗粒捕捉器堵塞导致的，但也有其他多种原因。颗粒捕捉器堵塞 原理：颗粒捕捉器用于收集和过滤发动机燃烧产生的颗粒物 。当它堵塞后 ，排气阻力增大 ，影响发动机的排气顺畅性 。 表现：车辆动力明显下降，加速无力 ，油耗可能也会有所增加。
3 、EA888发动机颗粒捕捉器堵塞问题确实存在 ，且4S店多建议通过跑高速缓解，但根本原因在于发动机未针对国内路况优化 ，导致颗粒捕捉器无法及时再生 ，长期堵塞后需自费更换，引发车主不满。
4、大众4T颗粒捕捉器堵塞是可以尝试清洗的 。颗粒捕捉器堵塞的影响当大众4T颗粒捕捉器堵塞后 ，车辆可能会出现诸如动力下降 、油耗增加 、排气不畅等问题 。这是因为颗粒捕捉器的作用是收集尾气中的颗粒物 ，如果堵塞，尾气排放受阻，发动机运行工况也会受到影响。
5、一汽大众探岳颗粒捕捉器堵塞问题故障表现：2021款探岳车主正常用车时 ，短途行驶会出现油耗飙升 、发动机抖动且动力减弱的现象 ，高速行驶后故障改善 。经了解，这是车辆颗粒物捕捉器堵塞引起的 。4S店处理方式：一是将故障车辆架起 ，踩油门增加发动机负荷烧掉堵塞颗粒物；二是建议车主在高速上行驶烧尽颗粒物。
大众保罗带城市代步车他有颗粒捕捉器毛病多吗
1 、大众保罗带城市代步车颗粒捕捉器故障率整体不高 ，但特定工况下存在堵塞风险 。具体分析如下：堵塞风险与工况关联性强城市代步场景中，低速、短途行驶是导致颗粒捕捉器堵塞的核心诱因 。
2、大众保罗（应指大众POLO）作为城市代步车 ，其颗粒捕捉器（GPF）问题在2025年仍存在一定投诉 ，但并非所有车型都普遍严重，需结合具体年份和使用场景判断。
3 、并非所有非涡轮增压车都需要颗粒捕捉器 - 对于排放标准要求相对较低地区的非涡轮增压车 ，可能就不需要安装颗粒捕捉器 。因为其尾气排放本身就能满足当地的环保标准 ，所以没有必要额外增加颗粒捕捉器这一装置 。
4 、探岳很适合作为代步车才城市之间穿梭，也很适合作为家庭使用车来满足家庭多人出行的需求 ，所以从乘坐空间和实用性方面来说 ，探岳5T是足够的。对比和选择探岳的各个版本在外观上没有任何区别，所以在外观上完全看不出来，也没有对比性 。
大众1.5自然吸气发动机颗粒扑捉器堵塞,车质网
1、上汽大众朗逸2023款5L自动五百万版车型确实存在颗粒捕捉器堵塞问题 ，且问题处理效果不佳 ，厂家尚未提供彻底解决方案 。堵塞问题表现根据车质网投诉信息，该车型在正常使用过程中多次出现颗粒捕捉器堵塞情况。堵塞后车辆出现明显异常 ，油耗异常升高 ，平均油耗达到20 - 30L，远超正常水平 ，这大大增加了车主的使用成本。
2 、涡轮增压发动机在低转速 、低负荷工况下（如城市拥堵路段） ，排气温度可能不足以主动再生颗粒捕捉器，导致碳颗粒积累 。5自吸车型：自然吸气发动机的朗逸5自吸车型 ，颗粒捕捉器堵塞风险相对较低 ，但长期未保养或驾驶习惯不佳（如频繁冷启动、短途行驶）仍可能引发堵塞 。
3 、中度堵塞：如果高速行驶不起作用，就得去4S店。4S店会用诊断仪控制发动机 ，强制进行再生过程 ，有时可能需要更新ECU程序 。严重堵塞：最坏的情况是需要拆下来清洗，甚至更换新的捕捉器，不过这种情况比较少见 。
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我是巨优惠的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《2023款途观颗粒捕捉器还堵吗(途观l2022款330有颗粒捕捉器吗)》能对你有所帮助！
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