在深入试驾Taycan后,我并没有忘掉911,却又多出了一个真爱
1、尽管拥有是遥不可及的奢望，但我始终期待着有朝一日能有试驾它的机会 。多年过去 ，我并没有等来911 ，却等来了保时捷的首款电动车——Taycan 。 我对电动化时代的到来并不反感，但作为汽油车的绝对支持者，眼下这台正在山间穿行的保时捷Taycan却让我陷入了纠结。
2 、这种感受在我自己的带有电磁悬挂的TTS上似曾相识 ，但992则更上了一个层次 ，大概普通模式就已经和TTS开运动模式硬度相当了，选到sport直接下赛道没有问题 猛：推背感受强烈 ，全油门时分分钟带来把肾脏压爆 、大脑充血的感觉 ，至于副驾座乘客必然头晕。
3、后轮转向属于Turbo S的标配，其他车型是需要选装 ，关于这项技术我们之前有过很多介绍 ，这里就不再赘述，而且我当天体验Turbo车型也没有选装此功能 ，大家如果想了解可以点击（对手只有我自己 保时捷Taycan全解析） 最顶级的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）在Taycan Turbo S作为标准配置提供 ，并供Taycan Turbo选装 。
4、保时捷在Taycan上已然花了大力气（财力）弥补，但要与911谈操控就有点不切实际了 。至少 ，保时捷Taycan在去年在纽博格林以7分42秒的成绩创造了最快四门电动车的记录。或许加个定语 ，在电动车领域，Taycan还是获得了不错的性能和操控性 。
5 、【有车以后 有车试驾】保时捷Taycan GTS不是一台新车，也没有任何令人啧啧称奇的智能“魔法” ，但任何时候当保时捷的字样出现在试驾清单中时 ，我的内心都会激荡起来，因为这意味着又一次令人愉悦的驾驶 。
花100万买电动保时捷是人傻钱多?保时捷想明白了,是你没想明白
而特斯拉是电动汽车界的标杆 ，所以买了特斯拉。而对于那些购买Taycan的车主而言 ，他们首先想要的是一辆保时捷，其次才是想顺便体验一下电动汽车 ，所以才买了Taycan 。所有拿Taycan和其他纯电汽车的对比都是没有意义的 ，因为想买Taycan的人根本就不care那些东西，他们最关心的是这还是不是一辆真正的保时捷 。
奔驰G级在喜欢越野的车友心中 ，一直是神一般的存在 ，当然它的价格也足够让人难以接近。奔驰G级的官方指导价格为1498-1888万元，最高加价100万！就连搭载0T发动机的奔驰G350都需加价55万左右 ，光是加价的钱都可以买一台保时捷了 。
目前在售最新款为2018款Panamera 4 E-Hybrid 9T和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Tursimo 0T 车型 ，官方指导价分别为1180万元和2480万元 。
本人FX车主，如果你要真的体验驾驶者SUV的感觉，强烈建议FX ，x5其实车子一般 ，各方面确实不突出，尤其宝马的操控在x5上面实在体现的不多。至于保时捷 ，适合钱多人傻的 。建议如下 ，FX35，X6 ，另外向你推荐一款你并不关注的车子 讴歌MDX ，它的SH-AWD，会让你很惊讶 。
但是也不得不承认 ，Macan的确是最低端的保时捷。这恰恰是 ，Macan车主不想听到的。在汽车圈最不愿意讨论别的品牌的车主，我想还不是保时捷车主 ，而是路虎车主 。路虎车主背负的不仅仅是伪豪车 、印度车等“绰号 ” ，还有人傻钱多的攻击 。
最起码千万以上的身价咯。 。不过也有可能是卖车的 。。朋友托他照看，这也是有可能的 。
保时捷taycan值得买么?
保值率：Cayenne的保值率表现稳定，且在中高端SUV市场保持年增速 ，对于注重车辆保值率的消费者来说是一个不错的选择 。适用人群：更适合看重SUV空间实用性、越野能力和保值率的消费者。综上所述 ，Taycan和卡宴各有优势，消费者在选择时应根据自己的用车需求 、偏好以及预算来决定 。
保时捷发言人承认 ，EPA实测续航低于公司预期 ，但表示“事实如此 ” 。续航争议的影响续航数据与宣传不符可能对Taycan的市场表现产生多重影响：消费者信任受损：高端电动车用户对续航性能敏感，实际续航大幅缩水可能降低潜在购买者的信心。
可以说 ，Taycan至少是目前为止 ，唯一一款能和特斯拉旗舰Model S掰手腕的豪华纯电动车型 。所以我们就拿特斯拉旗舰Model S来做一个对比，看看Taycan值不值得买 。电机：Taycan采用了更先进的永磁同步电机 Taycan搭载了两台永磁同步电机 ，并采用低重心的平板式电池模组设计 ，从而极大提升整车的操控稳定性。
后悔买taycan是为什么?保时捷电动车taycan值得买吗
在驾驶层面上，Taycan确实继承了保时捷的基因。但在日常使用方面 ，我倒觉得Taycan差点意思 。大多数后悔买taycan的车主主要不满Taycan的续航能力 。Taycan Turbo是车系中续航最长的车型 ，但续航能力只有450KM，Taycan 4S的续航能力甚至只有407KM，续航短是Taycan最大的缺点。
消费者信任受损：高端电动车用户对续航性能敏感 ，实际续航大幅缩水可能降低潜在购买者的信心 。产品竞争力下降：与特斯拉等竞品相比 ，Taycan在续航这一核心指标上处于劣势，可能影响其市场份额 。品牌形象风险：保时捷以性能与精准著称 ，续航数据“打脸”可能对其电动化转型的口碑造成冲击。
可以说 ，Taycan至少是目前为止，唯一一款能和特斯拉旗舰Model S掰手腕的豪华纯电动车型 。所以我们就拿特斯拉旗舰Model S来做一个对比 ，看看Taycan值不值得买 。电机：Taycan采用了更先进的永磁同步电机 Taycan搭载了两台永磁同步电机 ，并采用低重心的平板式电池模组设计，从而极大提升整车的操控稳定性。
为什么taycan没人买
1 、保时捷因销售放缓和电动汽车需求普遍下降 ，正在减少全电动Taycan在德国的产量 ，具体分析如下：需求下降的表现 早期买家市场饱和：Taycan作为保时捷的明星电动车型，2023年销量超4万辆 ，但早期急于购买电动汽车的消费者已完成购买 ，导致需求自然回落 。
2、因为taycan不实用 、智能化程度差 、充电速度慢，所以没人买 。Taycan的定位虽然是一台中大型轿车，但由于采用了轿跑车型的设计 ，所以车内的乘坐空间和储物空间都不太理想 ，且车辆的舒适性也像跑车般“硬核”，几乎没有实用性 ，更适合作为车主的一台电动“大玩具 ”。
3、消费者信任受损：高端电动车用户对续航性能敏感 ，实际续航大幅缩水可能降低潜在购买者的信心 。产品竞争力下降：与特斯拉等竞品相比，Taycan在续航这一核心指标上处于劣势 ，可能影响其市场份额 。品牌形象风险：保时捷以性能与精准著称 ，续航数据“打脸 ”可能对其电动化转型的口碑造成冲击。
4 、这可能是为什么taycan没人买的其中一个原因。 尽管如此，跑得快依然是纯电动跑车必须具备的能力 ，否则这类车就没有存在的意义 ，但条件可能会更加苛刻，因为纯电动车速度越快能耗就越高 ，如何让纯电跑车又快又持久或许会是未来纯电动跑车的发展趋势 。
5 、在驾驶层面上 ，Taycan确实继承了保时捷的基因 。但在日常使用方面，我倒觉得Taycan差点意思。大多数后悔买taycan的车主主要不满Taycan的续航能力 。Taycan Turbo是车系中续航最长的车型，但续航能力只有450KM ，Taycan 4S的续航能力甚至只有407KM ，续航短是Taycan最大的缺点 。
保时捷taycan这款电动汽车真的有技术含量吗?有什么技术含量?
1、保时捷taycan采用800V超级车载电压平台，但限于国内标准 ，快充达不到保时捷宣传的效率。但350KW的快充技术仍然可以在15分钟内充完80%的电 ，液冷线缆设计可以大大缩短充电时间，这在电动车领域是绝无仅有的 。
2 、总结保时捷Taycan的两档电驱系统通过机械变速器+电机优化的组合 ，在加速性能 、高速效率与换挡平顺性之间取得平衡 。其设计体现了跑车对动力与操控的极致追求 ，同时为电动车技术提供了新的创新方向。尽管成本限制其普及，但作为行业标杆 ，其技术突破仍具有重要参考价值 。
3、若以品牌历史、技术积累为标准 ，保时捷Taycan作为保时捷首款纯电动跑车，其电动化技术领先性（如800V高压平台）和品牌溢价仍具优势 ，但需接受更高价格 。最终建议：对于追求极致驾控与性价比的用户 ，EMEYA是更优选择；若品牌忠诚度或高端社交需求优先，Taycan仍具不可替代性。
4 、保时捷车主有下赛道需求，两档变速箱可兼顾低速爆发力与高速稳定性 。Taycan Turbo曾以7分42秒刷新纽北电动车圈速记录 ，验证其操控性能 。其他品牌未采用两档变速箱的原因技术挑战 耐用性要求：电动车电机扭矩输出远高于燃油车（如Taycan Turbo S达750马力） ，变速箱需承受巨大冲击力。
5 、拥有百年的造车技术积累，在品控方面一直是行业领先的。Taycan 这款车是保时捷“电气化之路”上的一款重要车型 。无论是外观 ，内饰设计 ，还是动力系统，快充技术 ，都可以看得出保时捷强大的技术研发实力 。最重要的是这是一台保时捷 ，品牌都非常迷人了，所以保时捷Taycan真的是不差钱的不二之选。
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希望本篇文章《保时捷taycan怎么样(保时捷Taycan怎么样)》能对你有所帮助！
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本文概览：在深入试驾Taycan后,我并没有忘掉911,却又多出了一个真爱 1、尽管拥有是遥不可及的奢望，但我始终期待着有朝一日能有试驾它的机会。多年过去，我并没有等来911，却等来了保...