大卖欧洲的小型SUV,昂希诺到了国内就水土不服?
昂希诺在欧洲市场的成功并未能在国内市场复制 ，主要原因在于其价格定位偏高 、发动机问题频发 、空间表现不佳、减配严重以及品牌力不足等多方面因素。此外 ，昂希诺的设计也未能充分贴合国内消费者的实际需求，导致其在国内市场表现不佳 。这充分说明了全球化车型并不一定适应国内市场 ，车企在推出新产品时需要充分考虑国内消费者的需求和偏好 。
中国人和欧洲人对汽车的需求不相同 ，所以说即使在欧洲大卖的SUV汽车在中国不动却也是正常的。
对于对小型SUV感兴趣的消费者，可以考虑去现代4S店了解昂希诺 ，其外观设计符合年轻消费者的审美 ，同时性能表现也相当不错 。
预测新车上市会在年底前；钢铁侠版的昂希诺外观上看，其车身配色是采用哑光灰色的涂装，另外在发动机舱盖上采用的是红色涂装进气口 ，新车的辨识度还是比较高；此外还有钢铁侠版的元素体现在前翼子板添加了钢铁侠头像 ，以及轮圈上都是有体现出来，这款小型SUV更加有越野的气质 。
实用且价格亲民而著称。现代汽车不仅价格实惠 ，而且装备精良 ，因此深受许多年轻消费者的喜爱 。现代汽车产品线丰富，涵盖了多款轿车和SUV车型 。而Oncino所采用的双离合变速箱 ，则非常适合与小排量涡轮增压发动机搭配使用。这种变速箱不仅传动效率高 ，而且换挡速度快，能够进一步提升车辆的驾驶体验。
微蓝7对比昂希诺纯电动,续航达500km的纯电合资小型SUV该选谁?_百度...
1 、从动力参数来看 ，两车各有优劣 ，微蓝7的总扭矩更高，而昂希诺纯电动的总功率更占优 ，而两车的工信部纯电续航里程都可以达到500km 。另外微蓝7的充电时间要比昂希诺纯电动更快 。动力方面 ，微蓝7采用了最新一代的别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130kW，峰值扭矩高达360N·m。
2 、在智能配置方面 ，微蓝7搭载的别克eConnect智能互联科技 ，深度整合的百度人工智能车联网非常强大，语音助手识别率也很准确 。值得注意的 ，微蓝7的导航系统会持续绘制出预估的车辆续航范围 ，低于75km时系统会自动提醒并推荐周边充电桩，这项功能对于纯电动汽车来说 ，别提有多重要 。
3、续航方面这三款车都挺强势的 ，昂希诺纯电动和微蓝7的续航里程都达到了500km，M-NV也达到了480km。它们还针对电池的设计和布置做了一系列针对性的优化 ，比如微蓝7将电池包整体置于纵梁结构内 ，可以满足ASIL D最高等级的安全要求，M-NV加入了电芯级智能温度管理系统 ，极大地改善了车辆的冬季续航 。
4 、而在续航方面 ，微蓝7也和昂希诺纯电动完全一致，NEDC续航里程500km 。昂希诺纯电动上市时间较早，所以目前在市场终端 ，其有着一定的优惠 ，所以在整体价格方面昂希诺纯电动还是占据优势的。不过微蓝7也保持着后发优势，在内外饰的设计以及智能互联系统方面 ，其都要比昂希诺纯电动更具现代化属性 。
5 、作为一款小型纯电SUV车型 ，别克微蓝7的续航水平在同级车型中十分的抢眼 。外观的辨识度较高的同时，内饰的精致度也相当不错 ，还是蛮令人印象深刻的；500公里的续航里程也表现不俗。关键是时下SUV车型依然深受消费者喜爱 ，加之电动化的趋势，作为别克首款纯电动SUV ，微蓝7的市场前景还是值得期待的 。
6、新车搭载了一台永磁同步电机 ，最大功率130千瓦，最大扭矩360牛·米 。电池组是来自LG的三元锂电池 ，容量为56千瓦/时 ，综合续航里程达到500公里。交流充电时充满需要5小时，直流快充时从0到80%需要1个小时左右。
带轮子的“未来飞船 ”?他只是昂希诺纯电动!
昂希诺纯电动不仅是一款纯电动汽车，更是一款后现代主义风格的汽车艺术品 。它兼具环保、科技 、未来感等多重属性 ，仿佛一辆带轮子的“宇宙飞船” 。驾驭这样一款汽车驱驰在道路上 ，无疑会给人带来一种超越现实的驾驶体验。
我们今天的主角儿就来自一家老牌的合资车企，它就是北京现代在近期推出的昂希诺纯电动（以下简称昂希诺EV） 。
昂希诺纯电动在外观设计上采用了创领未来的EV专属设计 ，数码点阵式前格栅和未来感十足的造型 ，让人一眼就能感受到它的与众不同 。同时，Areowheel空气动力轮毂不仅美观 ，还能减少行车时车轮风阻 ，进一步优化行驶能耗，体现了科技与环保的完美结合。
昂希诺普通版车型主灯与前轮拱融合的设计在纯电版上被去掉了 ，像是剃去了络腮胡 ，使得前脸看起来更加清爽 。日行灯和大灯全LED的光源在这个级别还是有一定优势，但是功能性并没有出彩之处 。 原来前格栅的位置也因为纯电动力系统的特点改为全封闭式 ，其上的装饰让前脸看起来并不单调。
现代昂希诺有什么优缺点?
现代昂希诺的优缺点分析以及销量低迷的原因 优点：动力充沛：昂希诺全系搭载6T发动机 ，动力参数亮眼，加速迅猛，在同级别车型中表现突出 。配置丰富：虽然高配置在昂希诺身上体现不明显 ，但顶配车型仍配备了多项实用性功能 ，如盲区监测 、碰撞预警制动等 。
内饰配置与科技属性落后：昂希诺入门级车型指导价199万元，但内饰用料以硬塑料为主 ，缺乏高级感；科技配置仅满足基础需求 ，如中控屏幕尺寸较小、智能互联功能缺失，与同价位国产车型相比竞争力不足。
首先 ，其搭载的EV系统表现卓越 。该系统不仅效率高 、能耗低 ，而且重量轻 、结构精巧、空间占用小 。这些特点使得昂希诺纯电动能够拥有更长的纯电续航里程，以及更高效的行驶性能 ，同时降低了能量损耗 ，让每一次出行都更加经济环保。其次，昂希诺纯电动车的外观设计同样令人瞩目。
减配严重：海外版本的昂希诺有四驱+后独立悬架的配置 ，但国内版本进行了减配 。这种减配行为进一步降低了昂希诺在国内市场的竞争力 。品牌力不足：现代汽车在国内市场的品牌力相对较弱 ，难以与合资品牌如本田 、丰田等抗衡。在市场不景气的情况下，品牌力较弱的车型更容易受到冲击 。
昂希诺车身尺寸几乎是现代旗下最小，内部空间基本只能算是勉强“够用 ” ，昂希诺的车身尺寸为4195×1800×1575mm ，轴距也只有2600mm，然而它却配备了一个在名图这类大尺寸家用车上都舍不得的6T组合 。
昂希诺纯电销量太惨,车主哀叹:这么好的车没人买,搞不懂
1 、总结昂希诺纯电的困境反映了传统合资品牌在新能源转型中的普遍挑战：技术积累与市场需求的错位、电动化战略的保守 、产品定义缺乏本土化创新。尽管其机械素质优秀 ，但在智能化 、空间设计等消费者敏感领域落后于竞品 ，叠加品牌渠道支持不足，最终导致“叫好不叫座 ”的局面 。
2、不管怎样 ，如果你能接受昂希诺的小空间 ，我们认为这辆车还是值得推荐的，至少它的车主口碑还真不错 。至于糟糕的销量 ，可能跟厂家的不重视有关 ，北京现代目前还是靠燃油车在挣钱，有点让电车自生自灭的感觉。反倒是在车主们 ，忧心忡忡地希望自己的“小昂”能够卖起来 。
3 、北京现代昂西诺 ，也许很多人从来没有听说过这辆车，因为这辆车的销量太低，在路上看不到这辆车 。我国机动车排放标准已全面切换至国六标准 ，6T双离合器行驶版和6T双离合器铁人版 ，仍仅满足国五排放标准，这也意味着北京现代安信已经完全被市场抛弃。
4 、而且还有自主电动车津津乐道的语音识别系统 ，昂希诺纯电和百度合作 ，语音识反映速度和精准度都不错，语音控制的内容也很丰富 。写在最后 目前续航里程能够达到500公里的合资品牌车型 ，目前就是昂希诺纯电了 。
性格鲜明续航足,北京现代昂希诺纯电动综合使用体验
需要注意的是 ，昂希诺纯电动采用了合资品牌惯用的“以当前平均电耗显示剩余续航 ”的计算方式，而非单纯的以“电池剩余百分比*NEDC续航数值 ”的傻白甜方式。
目前续航里程能够达到500公里的合资品牌车型 ，目前就是昂希诺纯电了。昂希诺能有这样的表现 ，主要还是得益于它的海外版车型是Kona Electric实力足够强大，在北美市场获过多功能车领域2019北美年度汽车的称号 。
使用状况：e5已行驶12万公里 ，平均每天跑100公里 ，在续航和电池衰减方面并未出现明显问题 。北京现代昂希诺纯电：高端大气的电动大玩具 购买决策：在比亚迪秦、宋和几何A中徘徊后，因昂希诺的让利和置换补贴政策，以及合资品牌的质量信任 ，最终选择了昂希诺。
北京现代靠昂希诺纯电动版打天下 ，合资电动SUV最长续航里程可达500km 。北京现代旗下首款电动SUV车型——昂希诺纯电动版，于11月4日正式上市 。这款车型作为海外KONA电动车型的本地化版本 ，不仅保留了海外车型的设计风格 ，还在电力系统上进行了优化，搭载了宁德时代的62kWh锂电池。
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我是巨优惠的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《【昂希诺图片,新款昂希诺】》能对你有所帮助！
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本文概览：大卖欧洲的小型SUV,昂希诺到了国内就水土不服? 昂希诺在欧洲市场的成功并未能在国内市场复制，主要原因在于其价格定位偏高、发动机问题频发、空间表现不佳、减配严重以及品牌力不足等...